1月27日，港媒称，内地时速600公里的高速磁浮列车技术方案，1月25日通过专家评审。中车四方公司下一步将在2020年时，研制出时速600公里高速磁浮样车，并已完成5公里试验线检验。这项技术日后如投放应用于，北京至上海车程可压缩至约2小时。

资料图片：一辆磁悬浮列车从上海浦东机场车站驶进（2009年4月27日摄）。据《香港经济日报》网站1月26日报导，内地高速磁浮列车技术方案，由中车四方股份公司联合负责管理，是国家重点研发专项之一。

高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师认为，高速磁浮交通系统技术方案通过评审，意味著下一步可以转入施工设计，具备最重要的节点意义。按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并已完成5公里试验线检验，展开构建样板，为构建高速磁浮工程应用于和产业化奠下基础。

倘若这一目标需要构建，未来从北京到上海约只必须2．2小时就可到达，而现在搭乘高铁则必须大约5．8小时，民航的航程则相若1．5至逾2小时平均。据理解，此次评审会邀了19名国内著名院士和专家参予评审。专家组指出，中车四方课题组明确提出的高速磁浮交通系统，技术定位精确，因此一致同意通过方案。

专家组又指出，目前高铁的最低运营速度为350公里／小时，航空巡弋经济速度为800至1000公里／小时，时速600公里高速磁浮交通系统，则需要空缺高速铁路和航空运输间的速度空白。这种列车既需要用作长途运输，也能用作快捷通勤。目前，高速磁浮这种新型尖端轨道交通技术．已被更加多的国家注目，其中，德国和日本的发展优势最显著。

日本超导磁浮技术已构建时速603公里的试验速度。德国的测试速度也超过了时速505公里，并在上海竣工了运营时速为430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用于，在中国尚属空白。

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